关键词：沼气发电机组,氮氧化物治理,应急电源,脱销

一、种畜大便网络资源嵌套循环便用

家禽猪粪是家禽排便物的总称， 是原粮、农植物、桔杆和牧草等型态生物工程品的还原成表现形式，主要的比如家禽排出到的猪粪、尿举例与野草和清洁废污水管道的混合式物。将猪粪摆到厌氧反应器厌氧发酵池中, 养育日常微生物工程, 再靠一些日常微生物工程把猪粪中的碳水类化合物还原成为以丁烷和一氧化反应碳为主要要的化学成分的产生最后一个把产生加入来生产发电站系统中燃燒来生产发电站。在这个过程中 平常要 20~30 天, 进行补救的猪粪碎渣大致没骚味, 能最为有机质农作物肥料运用, 这般生物工程能来生产发电站的具体方法确实能极大减少工程用电成本费用, 有时能恢复原状进行也许引致温室作用的丁烷废气, 另一个, 它还能消除没有经过进行补救的猪粪中生长的不少病原菌和从未有过令人讨厌的骚味。

二、畜禽养殖场养殖场业粪污的产品化通过技术设备

利用粪污资源，提升处理价值，研发粪污资源化利用技术，主要将畜禽粪便转化为沼气以及化肥。1、粪污处理转化生产沼气通过沼气制造技术，将畜禽粪污置于一定的温湿度、酸碱度与碳氮条件作用下，畜禽粪便厌氧发酵，产生甲烷等可燃气体。产生的沼气主要应用于当地的养殖场农业用电，剩余的沼液、沼渣可用于农田施肥，基本实现了对于畜禽粪便的全面综合有效利用。在标准化养殖场，则要优先切断污染源，在避免二次污染的前提条件下进行粪便处理与沼气制作，它的资源化利用技术流程如下：污水搅拌稀释—自然沉淀—清理大颗粒杂质—厌氧发酵处理—气水分离—脱硫塔处理—贮气增压—发电机房沼气利用。2、粪污处理转化生产有机肥目前通过粪污处理转化生产有机肥是一大资源化有效利用技术，主要处理大型规模化养猪场、养牛场的猪粪牛粪。因为这些粪便水分较多，所以要采用固液分离干清粪的技术工艺来进行处理，即基于“固液分离+二级厌氧+好氧处理的”综合化污水处理设计。首先，废水产生以后要通过细格栅井来除掉废水中存在的漂浮物，避免漂浮物堵塞水泵以及曝气装置。随后采用离心排污泵对粪污进行固液分离，去除粪便残渣。固液分离后要将废水排入到调节池中，通过调节池配合AE厌氧罐对粪便进行厌氧发酵，并将沉积的污泥部分利用斜板沉淀池来实施最后转化。将转化后的粪便废水送往第二调节池，利用UASB反应器来实施粪污三相分离，制作沼气。将原料充分搅拌后进行快速发酵，利用厌氧反应器（保证有机负荷在3kg•COD/m3•d），再配合好氧池进行沼气转化和脱水处理，最后将粪便与沉淀池脱水污泥转化为有机肥。

三、SCR脱硝技术治理沼气发电机组尾气氮氧化物超标

选择性催化还原法（SCR脱硝技术）对柴油机或燃气机尾气中的氮氧化物NOx进行治理，利用NH3或尿素（通常采用质量比为32.5%的尿素水溶液）作为还原性物质，在O2浓度高出 NOx浓度两个数量级以上的条件下，在一定的温度和催化剂作用下，利用NH3将NOx还原为N2和H2O，由于NH3高选择性地优先还原NOx，而不先与O2反应，故称之为“选择性催化还原”。对于多余的NH3在SCR载体末端涂覆一定比例的氨逃逸催化剂（ASC），确保NH3与O2反应生成N2和H2O，避免NH3泄漏造成二次污染。

世俱杯官网Leelool氮氧化物治理系统（SCR脱硝系统）工作流程图

世俱杯官网Leelool技术团队通过与众多全球知名发动机匹配实践，高精度传感器、设计的电气系统与全球电气元件匹配，实施精准协作，确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率95%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统，实时提供治理后污染物排放指标；也可接入电站的DCS系统。世俱杯官网数据库收集有全球主流大马力发动机原始排放数据，同时，为颜巴赫Jenbacher、曼海姆MWM、卡特CAT、mtu、康明斯Cummins、铂金斯Perkins、三菱MITSUBISHI、沃尔沃VOLVO、科克GOOGOL等知名发动机累计提供过数十台1MW以上不同燃料、不同应用场景发动机尾气中的PM、CO和NOx等污染物治理成功经验。

关键词：沼气发电机组,氮氧化物治理,应急电源,脱销

柴油机尾气污染物催化净化原理、方法和技术的研究是当今世界环境催化领域的热门和难点课题之一。随着环保法规的日趋严格，柴油机尾气污染物对环境的污染和对人体健康的危害越来越受到人们的重视。目前柴油机尾气排放后处理关键技术主要有以下7种：（1）氧化催化转化器（OCC），主要用于氧化除去可溶有机成分（SOF）和烃类；（2）微粒捕集器（DPF）及其再生技术，用于过滤去除碳烟等颗粒状物质；（3）氮氧化物净化技术，主要有选择催化还原（SCR）和氮氧化物贮存还原（NSR）两种方法；（4）PM，HC，CO和NOx同时净化的四效催化技术，这些后处理技术分别针对某一种或几种污染物的催化处理技术，是解决柴油机尾气排放污染问题的重要手段之一。

世俱杯官网Leelool对于柴油发电机组尾气NOx治理

对于柴油机尾气中NOx治理，Leelool设计团队依据多年实践经验，发现部分柴油发动机开机之初排烟管会有喷油现象，柴油会覆盖在DOC或者SCR上会减弱催化剂的作用。为此，特别研发了油气分离器，尽可能的将燃油与废气分离开，确保催化剂有效工作性能。Leelool系统总体功能包括同时去除NOx、NH3、CO、颗粒物（PM）。

发电机组尾气氮氧化物治理设备的工作原理

降低柴油/燃气发电机尾气氮氧化物的排放，已经成为全球化的问题。选择性催化还原法（SCR）针对柴油/燃气机尾气中的氮氧化物NOx，利用NH3或尿素（通常采用质量比为32.5%的尿素水溶液）作为还原性物质，在O2浓度高出 NOx浓度两个数量级以上的条件下，在一定的温度和催化剂作用下，利用NH3将NOx还原为N2和H2O，由于NH3高选择性地优先还原NOx，而不先与O2反应，故称之为“选择性催化还原”。对于多余的NH3，在SCR载体末端涂覆一定比例的氨逃逸催化剂（ASC），确保NH3与O2反应生成N2和H2O，避免NH3泄漏造成二次污染。

发电机组尾气氮氧化物治理设备的组成

对于燃气内燃发动机尾气中NOx治理，不同燃料治理路径不同，费用和使用寿命也不相同。采用天然气燃料相对简单，若是煤层气、石油伴生气等石化气要考虑燃料脱硫；对于垃圾填埋气、有机污水处理厂产生的沼气等燃料，除了加装脱硫装置外，还要考虑燃料混合气体在高温条件下产生的硅氧烷附着在SCR催化剂表面，从而使催化剂失效导致整个SCR系统失效。常见的柴油/燃气机尾气SCR脱硝系统主要由混合管、控制系统、SCR反应器、储气罐、空压机、喷射系统，尿素罐组成，根据发动机排温情况，可选择加装散热器或加热器，已确保进入SCR脱硝系统的尾气温度在SCR催化剂的活性温度区间，从而有效处理大马力柴油/燃气发动机尾气中的氮氧化物NOx。

世俱杯官网Leelool技术团队通过与众多全球知名发动机匹配实践，高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配，实施精准协作，确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率95%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统，实时提供治理后污染物排放指标；也可接入电站的DCS系统。

1、催化剂选型：根据发动机排温和项目要求灵活进行催化剂选型，发动机尾气排温与催化剂选型有极大关系。 不同排温与催化剂选型情况不同。柴油机或者燃气内燃机满载工作时涡轮后排气温度一般在350℃至500℃（个别国产燃气内燃机排温会600℃上下）范围内。260-420℃满足中温催化反应所需的温度条件，若涡后排温高于450℃，有三种选择：

（1）不需要余热利用的情形，直接采用散热器将温度降至400℃左右进入SCR系统；

（2）如果需要对尾气进行余热利用，就要考虑分子筛高温催化剂，抗硫性较弱，SCR催化剂造价也会大幅上升；

（3）仍然使用中温催化剂，采用前后两级锅炉的方式，一级锅炉换热后排气温度在400℃左右进入SCR反应器，之后再进入二级锅炉进行余热利用。

2、精准控制：通过与众多全球知名发动机匹配实践，高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配，实施精准协作，确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率96%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统，实时提供治理后污染物排放指标；也可接入电站的DCS系统；

3、定制开发：Leelool数据库收集有全球主流大马力发动机原始排放数据，同时，为Jenbacher、MWM、CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等知名发动机累计提供过数十台1MW以上不同燃料、不同应用场景发动机尾气中的PM、CO和NOx等污染物治理成功经验。

以有机废水产生的沼气燃料为例。以下是世俱杯官网Leelool团队设计、制造、安装、调试、服务的的一个7台套1.17MW进口知名品牌发动机研制生产的沼气发电机组项目运行超过10000余小时的经验教训总结而来。

目前以沼气等为主要燃料的内燃发电站基本由企业出资承建，运行时需要一定的经济收益确保项目投入产出符合预期。而在实际的SCR系统选型招标采购时，由于这个产业刚刚兴起，全球范围内优质的供应商极少，注重品质的采购单位往往以进口燃气发动机性能优良为评价标准而顺延选择进口的SCR系统供应商。具体甄选时，需注意以下三个方面：

（1）国内领先的SCR系统供应商与国外相当。根据近两年的浸泡式深入研究后，需要特别提醒的是，在燃气内燃机脱硝领域国内与国外除开高温催化剂领域有差距之外，系统开发上几乎处于同等水平，主要技术来自于汽车SCR技术与火电厂脱硝技术的融合并基于燃气内燃发动机特性进行创新，已经取得了突破性成绩并做了很好的商业应用。目前国内领先的大功率内燃机SCR系统供应商如同互联网产业一样国内外难分伯仲；

（2）国产外公司在单趟工作楼盘上性别差异。SCR系统性与众不同点然气内燃带发交流接触器组，不原则设备。每一项个楼盘必须要 依据个人目标值起思想排温、然气因素、运作室内环境、净化个人目标值、各种其实运作画面等方面开展运动风格化定制网站实施方案，在这样总行业业务需求并较小的各个领域规范海外批发商商供给立即快捷设置的工作顾问工作楼盘目前为止一直并不有出現。非常少数几个海外经销商商只等候在卖设备的级别，非都愿意供给工作楼盘，反而是并不刚好合适的人才資源資源和一定收益率作为支撑。

（3）定制开发和运行成本上的差异。SCR系统的经济性由目标燃气气体成分和尾气温度、催化剂性能和价格、反应器封装结构和材料工艺、混合管设计制造合理性、控制喷射系统精确度、反应流场是否合理科学、前期项目方案定制开发和后期长远应急服务等等核心要素组成，国内外同时具备这些要素于一身的供应商少之又少。行业发展之初，劣币驱除良币。内燃机SCR系统属于新生事物，设计方、招标方、投资方、监理方、使用方等相关板块都缺乏专业选型考核标准，一部分投资方存在应付验收的验收后期搁置不用的侥幸心理，从而在实际采购过程中并不容易甄选到综合能力均衡的供应商。一个重要表现是，供应商抓住采购方既要达标又要低价的心理，低价中标并盲目承诺系统处理指标排放达标，而在项目实施过程中排放不达标无法验收，造成整个项目不能获得合法运行批文而损失巨大的心理胁迫采购单位加价的情形屡次出现。还有一种情况是，即使暂时排放达标，但是由于催化剂的使用寿命短和整套系统设计欠合理，控制系统不够精准，催化剂更换费用和尿素消耗量巨大，造成经济性大大下降，同时氨排放也超标，造成了新的污染。

按照绿联水净化全部带来了搞定来设计的这种总共的使用启用高出5万钟头工程项目流程记算，磷酸二氢钾液液液溶剂消耗掉不高出0.006元/kWh，资金性做到老客户来设计逾期。缺乏的好地方体现在基于本工程项目流程NOx污染治理整体中磷酸二氢钾液液液溶剂输送式量不太大，采用了车用磷酸二氢钾液液液溶剂输送式泵，的使用保修期在1-1.2万钟头上下，而且磷酸二氢钾液液液溶剂溶剂品级待提升，磷酸二氢钾液液液溶剂泵设计有待于进每一步查验。