本文关键词：垃圾填埋场，垃圾填埋气，沼气发电机组，尾气氮氧化物治理，SCR脱硝系统

垃圾填埋气体是生活垃圾填埋后，在填埋场内被微生物分解，产生的以甲烷和二氧化碳为主要成分的混合气体。根据填埋垃圾的来源和组成不同，填埋气体中含有30 %～55 % 体积比的甲烷，含有30%～45 % 体积比的的二氧化碳，此外，还含有少量的空气、恶臭气体和其他微量气体。每一立方米填埋气体相当于大约 0.5m3 天然气或者是0.5 L燃油的热值，即未经处理的填埋场气体热值是27.8-30.5 MJ/kg，具有很高的燃料回收价值，常用方式直接燃烧发电或通过提纯后用作管道天然气或汽车燃料等。用于直接燃烧发电的垃圾填埋场，在现阶段越来越严厉的排放标准下，需要考虑对发电机尾气的氮氧化物进行治理。

垃圾填埋气发电是可再生生物质能源应用的民好途径。我国城市垃圾填埋厂具有处理量大、技术简单实用、有机物质含量高、产气率较高等特点。通过填埋气发电上网售电创造经济效益, 同时余热资源充分利用实现热电联产, 提高能源综合利用效率。国家政策也积极鼓励和倡导城市垃圾厂填埋气发电综合利用, 极大地推动了行业的发展。垃圾厂填埋气发电具有以下有利条件:（1） 垃圾填埋气回收利用经济效益好。（2）我国生活垃圾的组成适合实施垃圾填埋气的利用工程。（3）城市垃圾的集中处理处置, 可促进垃圾填埋气的回收利用。（4）国家政策的支持, 包括上网发电流程、全额收购、财政补贴。（5）国际合作的增加, 为垃圾填埋气的利用提供了先进经验和资金。

选择性催化还原法（SCR）对柴油机尾气中NOx进行控制，利用NH3或尿素（通常采用质量比为32.5%的尿素水溶液）作为还原性物质，在O2浓度高出 NOx浓度两个数量级以上的条件下，在一定的温度和催化剂作用下，利用NH3将NOx还原为N2和H2O，由于NH3高选择性地优先还原NOx，而不先与O2反应，故称之为“选择性催化还原”。对于多余的NH3在SCR载体末端涂覆一定比例的氨逃逸催化剂（ASC），确保NH3与O2反应生成N2和H2O，避免NH3泄漏造成二次污染。

化学物质发应式子式一下：

4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O

4NH3+2NO+2NO2→4N2+6H2O

8NH3+6NO2→7N2+12H2O

4NH3+3O2→2N2+6H2O    

世俱杯官网Leelool氮氧化物治理系统（脱硝系统）工作原理图

世俱杯官网Leelool技术团队通过与众多全球知名发动机匹配实践，高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配，实施精准协作，确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率95%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统，实时提供治理后污染物排放指标；也可接入电站的DCS系统。

1、催化剂选型：根据发动机排温和项目要求灵活进行催化剂选型，发动机尾气排温与催化剂选型有极大关系。 不同排温与催化剂选型情况不同。柴油机或者燃气内燃机满载工作时涡轮后排气温度一般在350℃至500℃（个别国产燃气内燃机排温会600℃上下）范围内。260-420℃满足中温催化反应所需的温度条件，若涡后排温高于450℃，有三种选择：

（1）不需要余热利用的情形，直接采用散热器将温度降至400℃左右进入SCR系统；

（2）如果需要对尾气进行余热利用，就要考虑分子筛高温催化剂，抗硫性较弱，SCR催化剂造价也会大幅上升；

（3）仍然使用中温催化剂，采用前后两级锅炉的方式，一级锅炉换热后排气温度在400℃左右进入SCR反应器，之后再进入二级锅炉进行余热利用。

2、精准控制：通过与众多全球知名发动机匹配实践，高精度传感器、独家设计的电气系统与全球顶级电气元件匹配，实施精准协作，确保SCR和ASC系统中NOx和NH3处理效率满足全球最严苛的排放标准。NOx治理效率96%以上。采用车用尿素泵喷射确保尿素溶液消耗量控制在较低水平。控制系统内置云端通信系统，实时提供治理后污染物排放指标；也可接入电站的DCS系统；

3、定制开发：Leelool数据库收集有全球主流大马力发动机原始排放数据，同时，为Jenbacher、MWM、CAT、mtu、Cummins、Perkins、MITSUBISHI、VOLVO、GOOGOL等知名发动机累计提供过数十台1MW以上不同燃料、不同应用场景发动机尾气中的PM、CO和NOx等污染物治理成功经验。

以有机废水产生的沼气燃料为例。以下是世俱杯官网Leelool团队设计、制造、安装、调试、服务的的一个7台套1.17MW进口知名品牌发动机研制生产的沼气发电机组项目运行超过10000余小时的经验教训总结而来。

目前以沼气等为主要燃料的内燃发电站基本由企业出资承建，运行时需要一定的经济收益确保项目投入产出符合预期。而在实际的SCR系统选型招标采购时，由于这个产业刚刚兴起，全球范围内优质的供应商极少，注重品质的采购单位往往以进口燃气发动机性能优良为评价标准而顺延选择进口的SCR系统供应商。具体甄选时，需注意以下三个方面：

（1）国内领先的SCR系统供应商与国外相当。根据近两年的浸泡式深入研究后，需要特别提醒的是，在燃气内燃机脱硝领域国内与国外除开高温催化剂领域有差距之外，系统开发上几乎处于同等水平，主要技术来自于汽车SCR技术与火电厂脱硝技术的融合并基于燃气内燃发动机特性进行创新，已经取得了突破性成绩并做了很好的商业应用。目前国内领先的大功率内燃机SCR系统供应商如同互联网产业一样国内外难分伯仲；

（2）内地外制造厂商在新线路安全服务的好项目中有差异化。SCR系统化不一样于天然气内燃并网发主轴电制冷机组，之所以标准品牌设备。每个好项目需要结合最终任务热车机排温、天然气部分、业务任务条件、生态环境治理最终任务、或是预期业务任务不一样等情况实施独特化定制化计划，在整个总市场上所需并面积不大的各个领域需求外国人供应信息商提拱了及时性方便的售前安全服务的和安全服务的好项目现今尚未有造成。较少数几个外国人代里商只滞留在卖品牌设备的层次，非不曾想提拱了安全服务的好项目，更是没了应该的劳务资源量和已经可以理财收益支持力。

（3）定制开发和运行成本上的差异。SCR系统的经济性由目标燃气气体成分和尾气温度、催化剂性能和价格、反应器封装结构和材料工艺、混合管设计制造合理性、控制喷射系统精确度、反应流场是否合理科学、前期项目方案定制开发和后期长远应急服务等等核心要素组成，国内外同时具备这些要素于一身的供应商少之又少。行业发展之初，劣币驱除良币。内燃机SCR系统属于新生事物，设计方、招标方、投资方、监理方、使用方等相关板块都缺乏专业选型考核标准，一部分投资方存在应付验收的验收后期搁置不用的侥幸心理，从而在实际采购过程中并不容易甄选到综合能力均衡的供应商。一个重要表现是，供应商抓住采购方既要达标又要低价的心理，低价中标并盲目承诺系统处理指标排放达标，而在项目实施过程中排放不达标无法验收，造成整个项目不能获得合法运行批文而损失巨大的心理胁迫采购单位加价的情形屡次出现。还有一种情况是，即使暂时排放达标，但是由于催化剂的使用寿命短和整套系统设计欠合理，控制系统不够精准，催化剂更换费用和尿素消耗量巨大，造成经济性大大下降，同时氨排放也超标，造成了新的污染。

依据绿联处理分钟供给解决方法细则的这家加权平均正常运作大于一万小投资工作核算，磷酸二氢钾损耗太小于0.006元/kWh，城市发展性做到玩家设定估计。不到位的空间就是因此本投资工作NOx管治整体中磷酸二氢钾发射量太小，用到车用磷酸二氢钾发射泵，选择耐用度在1-1.2万小影响，以及磷酸二氢钾氢氧化钠溶液品级待做好，磷酸二氢钾泵选用迫切需要进第一步检验。